【推荐1】阅读下面的文字，完成下面小题。

桃子是土生土长的中国水果。直到今天，还有很多野生蔷薇科李属桃亚属的物种分布在全国各地。西北有甘肃桃、新疆桃，华北有山桃，西南有光核桃……桃树家族的子孙遍布中华大地。

在距今8000～9000年的湖南临澧胡家屋场和距今7000年的河姆渡等新石器时代的遗址中，都出土过桃核。说明在很久之前，我们的祖先就关注到这类植物的果实了。

不过，最初的桃子皮薄味苦。我们的祖先最初喜欢桃子，可能只是觉得这些植物的花好看而已。《诗经》中的“桃之夭夭，灼灼其华”，就是桃花的形象。而桃字的本义——兆春之木，也说明古人更关注的是桃花而非桃子。

在桃的不同变种中，毛桃被认为是最原始的一种，之后演化出了硬肉桃，然后又出现了蜜桃和水蜜桃。桃的老祖宗毛桃的模样，基本可以参照今天庭院中用于花卉观赏的碧桃所结出的果实——只有薄薄的果肉，不堪食用。

植物学老师最喜欢桃子。桃的花朵和果实都是最标准的范例，可以帮助植物学老师讲解清楚植物的基本结构。

在桃花上，典型的植物花朵特征一应俱全。花萼、花瓣、雄蕊和雌蕊，重要结构一个都不少。花萼一般比花瓣要小，它们长在花朵的最外侧，就像缩小版的花瓣，通常是绿色的。在花朵开放之前，它们会包裹住整个花蕾，起到保护套的作用，当花朵开放之后，萼片就退居次要地位了。桃花的花瓣，在不同品种间有很大的变化——野生品种只有五片粉红色的花瓣；而很多栽培观赏品种，加倍之后的花瓣，让桃花显得丰满许多但是也失去了贡献甜美果实的能力。

桃子还是一个标准的真果——最外层长满了绒毛的薄皮是外果皮，中间丰满多汁的果肉是中果皮，硬硬的桃核外皮则是内果皮。三层果皮既有共同的任务，分工又不尽相同。当种子依然是幼嫩状态时，内果皮还不够坚硬，外果皮和中果皮都处于青涩状态，又苦又涩的滋味可以避免动物来破坏种子。当果实成熟时，内果皮已经足以对抗动物的牙齿和肠胃，这时外果皮和中果皮就变了一个模样，这些组织中的细胞壁开始降解。动物抵挡不住熟透了的桃子的诱惑，啃食果实的同时，自然就帮桃子传播了种子。

桃子在中国人的生活中能占据一席之地，不仅仅是因为甜美多汁的果实，而且是因为桃子已经成为一个与“长寿”紧密联结的符号。

但在古代中国，桃子在水果中的地位并不高。这不仅是因为原始的桃子并不好吃，更关键的问题是，桃子不适于储存，薄薄的表皮和多汁的果肉很难抵挡微生物的侵袭。

在《神农本草经》中只记载了“桃核仁”和“桃花”，并没有关于“桃子果肉”作用的论述。不仅如此，还把“桃花”和“桃仁”都列为下品，只是与“打虫辟邪”之类的用途有关，和延年益寿一点关系都没有。即便是现在，不管是桃子本身还是流行的桃子酵素，都没有被认定的特殊保健效能。

“桃子”与“长寿”联系的最早记载，出现在西汉东方朔的《神异经》中，但在此书记述中并没有说吃了桃子就能长生不老。但不管怎样，桃子还是在历史文化的演变中最终成为了代表长寿的文化符号之一。

油桃是什么桃？关于油桃的记述，最早出现在《齐民要术》中。在后来的《群芳谱》和《广群芳谱》中将其记载为“李桃”，注释为“其皮光滑如李，一名光桃”。这从一个侧面说明，油桃是经过突变选育出现的品种或变种。

桃果实的有毛基因（G）与无毛基因（g）是一对等位基因，有毛对无毛是显性。普通带毛的桃子，它们的基因型有两种，分别是纯合体GG和杂合体Gg，而油桃的基因型则是gg。

油桃只是“长毛”基因出现问题的突变体。有趣的是，不管是在自然界还是在栽培品种中，并没有从无毛突变为有毛的逆向突变行为出现。

油桃无毛，减少了食用时的麻烦，稍加清洗就可以大快朵颐了。

树木的病虫害中，常见的一种是食心虫，主要出现在桃子和杏这样的水果上。它们的幼虫会啃食桃核，但从果实的表面根本看不到它们的存在。

这些虫子会不会带来健康风险呢？通常来说并不会。因为藏身于果实中，这些虫子都不需要产生有毒物质来防身，所以即便吃下去也不会中毒或是有什么奇怪的反应。

但是，开了口的桃子可能会成为其他动物的藏身之所，比如说有些蜈蚣会藏身在这些孔洞中。当然，在现代种植条件下，这种情况发生的概率极低。大家不要过于担心，吃桃子注意检查一下就好。

（选自《科学世界》2022年第8期，有删改）

拉巴比拉深入钻研了发明和设计轮椅、自行车的技术文献，钻研了陆上交通工具的设计原理，从这些研究中他发现，为什么对大多数动物来说没有轮子比有轮子更好，为什么人类只有在一定的条件下才使用轮子，有这样三方面的原因：

1.轮子仅在坚硬平整的路面上才有效。用工程技术的术语来说：滚动阻力随着路面变软或凸凹不平而增加。交通工具的自重越重，在软的路面上运行的效率就越低，人类发明的轮子依赖于人类自己铺设的道路，而自然界并没有为动物准备平整坚硬的轮子之路。

2.轮子常会遇到路面上的垂直障碍。骑自行车的人都熟悉从马路驶上人行道边沿的台阶时遇到的困难。这台阶就是一种垂直障碍。美国国家宇航总局在设计登月车时，曾花很大气力研究克服月球表面的垂直障碍问题。一般说来，车轮要爬上高度为轮子直径一半的垂直障碍是很困难的，而爬上高度与轮子直径相等的垂直障碍几乎不可能。自然界的垂直障碍物太多，动物依靠腿可以上爬下跳，甚至______上山崖，______过矮墙，_____上绝壁，而如果依靠轮子就无能为力了。

3.轮子还会遇到许多空间障碍，像树木、石块之类，都会阻挡轮子的滚动。

因此，在自然环境中，腿对于动物来说比轮子更优越。所以陆上动物始终没有进化出轮子那样的组织来。

那么，为什么生活在水中的鱼类没有进化出像螺旋桨那样的组织来呢？在自然界，其实也有有生命的螺旋桨，那就是一些微生物的鞭毛组织，鞭毛是一种尾丝，在显微镜下可以清楚地看到，有些细菌的尾丝像螺旋桨那样旋转，推动着细菌在水中前进。在生命世界，只有像细菌那样微小的生物才有类似螺旋桨的组织，较大型的水生没有这种组织，这是因为螺旋桨作为推进器，其效率并不是最高的。据测定，在水中，典型的由内燃机带动的螺旋桨推进器推进船舶，其能量转换率为60%；在天空中，高速飞行的飞机的螺旋桨推进器，能量转换率为80%；一架设计精巧的人力飞机的效率为88%，而相比起来，鲸、海豚和一些大型鱼类，依靠鳍和尾部推进的效率要高得多，可达96%—98%！这样问题就清楚了：鱼类不进化出螺旋桨来，因为它们自身的鳍和尾部比螺旋桨高明。倒应该反过来问：为什么船舶工程师们不向鲸和鱼类学习，设计像鱼类的鳍和尾部那样高效率的船舶推进器？

（选自周立明《动物身上会进化出轮子吗？》）

【推荐3】阅读下面的文字，完成下面小题。

干栏居是一种将房屋用桩柱架离地面的宫室形式。《新唐书·南平獠传》称：“山有毒草、沙风、蝮蛇，人楼居，梯而上，名曰’干栏’。”《说文》中的“泽中守草楼”也应是干栏形式。与其认为干栏居是巢居的演化，倒不如说干栏居就是巢居的一种较高级形式，并且与楼阁的起源有着密切关系。

干栏居以下部架空的桩柱或“干栏”得名，但与上部房屋的结构形制并无确定关系，故就整座建筑而言，干栏居并不能算作一种结构类型。

浙江余姚河姆渡，在距今约7000年前的第四期原始聚落遗址上，发现了现知最早的干栏居遗迹。桩柱可分为圆桩、矩形桩和板桩等，直径或边长在10—20厘米之间，入地60—80厘米。桩柱上用主梁和次梁架起约10厘米的地板，一般高出地面80厘米到1米左右。地板以上的房子为“长屋”形式，进深约7米，檐下还有宽约1.1米的室外走廊。

河姆渡干栏居的“长屋”，是长江流域史前的一种特殊的家族聚居形式，即以家族长辈的房子为中心，左右毗连的小辈房子“一”字形延伸开来。河姆渡干栏居的长度约30米，而属于大汶口文化的安徽尉迟寺长屋遗址长达25间，有80米左右，淅川下王岗长屋遗址竟长达100米左右。此外，成都十二桥发现的干栏居（相当于商代），主体建筑面积在1200平方米以上。

干栏居也可建于水面上，如湖北蕲春毛家嘴遗址（相当于西周），便是在水塘上立桩架屋的。

中国古代木构建筑的结构构件结合部位，是一种卯榫的结点构造。梁与柱的交接，是在梁端或柱端做出榫头，有燕尾榫和销钉榫等，较之巢居的绑扎技术迈进了一大步。板之间的连接已用企口技术。这种榫卯构造在蕲春毛家嘴干栏居遗址中用得最为娴熟。榫卯就迄今掌握的材料看，最早发现于河姆渡的干栏居遗构中。

干栏居及其长屋，广泛地存在于我国南方以及东南亚等古代稻作文化圈中，并一直延用到近世。从河姆渡遗址中的榫卯构造可以推定，中国古代木构宫室产生的主要源头之一，是在长江流域，这里的宫室建筑以先进的榫卯构造方式，取代了原始的绑扎构造。