【推荐1】下面的文章是冷昊阳的《雪域高原的大国工匠彭祥华：半路出家终成爆破大师》，请在阅读后完成下面小题。

说起青藏铁路，不少人都会想到其背后艰难的施工条件以及团队的不懈坚持。彭祥华就是其中一位从事隧道爆破的“大国工匠”，从青藏铁路到川藏铁路，48岁的彭祥华，在一线坚守的24年间，把最好的年华都留在了雪域高原。

改行换业   半路出家

1969年，彭祥华出生于重庆铜梁的一户乡村人家。他的父亲是中铁二局一个木工班的班长。因父亲常年在外，彭祥华初中毕业后就开始跟着爷爷杀猪卖肉，偶尔还跟随外公学习木工，收入虽算不上高，但家境也还算殷实。

1994年，彭祥华的父亲到了退休的年龄，父亲很想让他也加入中铁，但这却让彭祥华心里犯了难。毕竟，当时在工地上做木工挣的钱，要远低于他在家帮助爷爷和外公干活所取得的收入：

当时，彭祥华犹豫了两个多月，最终母亲的一番话让他改变了想法。彭祥华依然清晰地记得，他的母亲问他：“你就想这样卖一辈子猪肉吗？”

于是，1994年7月8日，25岁的彭祥华来到福建，在中铁二局参加工作，被分配到一个隧道工程组做木工，但当时怎么也没想到，就这样和隧道结下了一辈子的不解之缘，只不过，是以另外一种方式。

短短一年，彭祥华就因踏实肯干，逐渐掌握了许多先进工法，被推选为木工班班长。

年轻的心总是不安分的，彭祥华并没有满足于当一个木工班长，反而把目光投向了更加艰深的领域，跃跃欲试。

1997年，在山西参加朔黄铁路建设时，彭祥华开始接触隧道爆破技术，并产生了浓厚兴趣，他一边从事木工工作，一边深入开挖班学习，并熟练掌握了隧道开挖爆破技术，成为一名爆破工。没人能预料，这个半路出家的爆破工，日后竟成了闻名全国的“大国工匠”。

勤恳学习   初露锋芒

1998年，同样是在山西的朔黄铁路，彭祥华经历了他职业生涯最难忘的一件事。

据彭祥华回忆，当时他在隧道工地里听到了头顶沙子滑落的声音，他还注意到，有不少小石块随之滑落。从事爆破才一年的彭祥华来不及过多思考，就马上组织隧道里的其他工友带上设备撤离，就在撤离完成两分钟后，伴随着轰隆巨响，隧道塌方了。

每回忆至此，彭祥华总是心有余悸，但他也从中明白了一个道理，想要成为一名好的爆破工，必须眼观六路，耳听八方。

但对于初中毕业、半路出家的彭祥华来讲，想要成为一名优秀的爆破工，光靠精准的眼光和听觉还远远不够。那时的彭祥华对爆破知识如饥似渴，不但积极向前辈请教，就连一本《实用爆破技术》也被他翻得连封面都快掉了，书里介绍的内容，他随手一翻，就能准确翻到自己想找的位置。

可是囿于当时的条件，书籍的流通并不如今天方便，可供他学习的书本也不多。就在彭祥华因遇到瓶颈而闷闷不乐之时，命运的转折已悄然来临。

2001年，32岁的彭祥华参建了青藏铁路，当时的青藏高原汇集了全国无数顶尖的专家和技师。彭祥华积极参加各类培训，将心中长时间积攒的疑惑一一解决，也就是这一时期，他结合现场实际情况解决了冻土条件下的爆破难题，被公司认定为爆破中级工。

6年后，彭祥华参加古城水电站建设，通过优化炮眼孔距，收到较好的光面爆破效果，节约了施工成本，被公司认定为高级爆破工。自此，彭祥华迎来了自己职业生涯的“黄金时代”。

精准爆破   功成川藏

2015年，彭祥华参建川藏铁路拉林段，他所在的标段是其中最难的一段，路段地质非常复杂，生态脆弱，施工要求非常高。

彭祥华记得，有一次地质勘探，需要技工沿绳索从五六十米高的悬崖上顺势而下，脚下就是波涛汹涌的雅鲁藏布江。不少工友都不愿去接这份“苦差事”，但彭祥华却挺身而出，独自一人“飞舞”于悬崖峭壁之上，并顺利地勘探出了所需的资料，为以后的成功爆破打下了坚实的基础。

勘探虽然顺利，但在爆破过程中，彭祥华担心的问题还是出现了。一次爆破后，青藏高原充沛的山体内蓄水大量地涌流出来，这是隧道爆破最怕出现的情况。据彭祥华介绍，一旦水势过大，泡软岩体，很可能就会出现塌方，这将导致已经完成的工作量完全报废，影响到整个线路的工期。

就在那时，设计院、监理、施工单位等多方紧急召开研讨会，讨论最终一致认为彭祥华“再爆一炮”的建议是最佳解决方案。而彭祥华在接过任务后也提出了自己的条件，那就是这一切必须由他自己来完成，即使最细微处都要他亲手操作。

但这时彭祥华面对的却是一个不折不扣的烂摊子。大面积岩层已经浸湿软化，隧道爆破面上围岩部分非常差，隧道崩塌很可能在操作过程中发生，而那样的话，彭祥华就再也没有机会走出隧道。

但彭祥华并没有让其他工人来一起装炸药填雷管，一切都是他独自操作。这一次，他必须实现更加精准的爆破。

巨大的爆破声冲破隧道，浓烟冒出洞口，随后最危险的工作就是走入爆破现场，检查排除可能存在的哑炮，在其他工友犹豫不决之时，彭祥华独自一人走进了隧道。不久后，手电光芒亮起，彭祥华又成功了。

正是凭借着在川藏铁路拉林段作出的突出贡献，彭祥华的荣誉也接踵而至。2017年，彭祥华获得了中华全国铁路总工会“火车头奖章”，并于同年揽获中国中铁“十大专家型工人”的美誉。

三代中铁   广种桃李

如今，“大国工匠”彭祥华依然奋战在爆破一线，他甚至不曾在任何一个城市置业安家。无论天南海北，只要有需要彭祥华的地方，他从未缺席。

除了奔波于项目之间，彭祥华现在考虑更多的是，如何更好地将他的绝活传给年轻人。彭祥华认为，做好“传帮带”，既要传承业务技能，更要传承职业理念。不管是当工班长还是工区长，他都会利用交接班的时间和现场施工的机会对班组成员进行业务培训。经过彭祥华的调教，不少徒弟已经能在项目从事隧道开挖、衬砌、爆破等工作，成为隧道施工队伍的中坚力量。

同时，彭祥华的事迹也深深打动了他的儿子。据彭祥华介绍，2015年，他的儿子在大专毕业后也加入了中铁二局，成为一家之中的第三代铁路人，现在新疆从事桥梁建设工作。

谈到自己颇具传奇色彩的爆破生涯，彭祥华认为，最大的“秘诀”就在于专心投入，用心坚持。正如他所言——

“对于我们爆破工来说，最希望看到的就是隧道贯通的那一刻。贯通的时候，隧道外面的阳光照进来，那个时候大家心里都非常开心。所以不管遇到什么样的问题，我心里想的就是一定要打通它，看到那一线光。”

（资料来源：冷昊阳：《雪域高原的大国工匠彭祥华：半路出家终成爆破大师》，中国新闻网，2018年3月29日）

【推荐2】阅读《“大国工匠”彭祥华》（节选），完成各题。

川藏铁路属于国家“十三五”规划的重点项目，铺设难度创造了新的世界之最：仅一条雅鲁藏布江，就要被这条铁路横渡16次；它更是世界上平均海拔最高的铁路，总长1800多千米的路基，累计爬坡高度超过14000米，台阶式八起八伏，被外媒称为“巨大的过山车”。

2015年6月，川藏铁路的拉萨至林芝段全面开工，中铁二局二公司隧道爆破高级技师彭祥华和工友们开凿的是拉林段地质最复杂的东噶山隧道，川藏铁路的地质基础是印度板块和欧亚板块的碰撞缝合带，属地震多发区，在这样的地质构造带上挖隧道，几乎等于在掏“潘多拉的盒子”。

隧道开掘的第一步，是清除洞口外侧山坡上那些不牢靠的石头。它们稍受震动就有可能滑落，不仅对工程作业会带来巨大的威胁，甚至会殃及洞口下方的雅鲁藏布江水，给西藏脆弱的生态环境造成破坏，因此洞口排险清爆要胆大心细。

彭祥华像往常一样，在悬崖峭壁上寻找最佳安装点，徒手安装炸药。

【推荐3】阅读下面文字，完成下列小题。

①有人说，袁隆平具有敢于挑战的勇气和信心。在他决定选择水稻杂种优势利用作为自己的攻关方向时，并不知道世界上已有美国、日本等国的科学家从事过研究，但没有成功。况且，他还得顶着研究水稻杂种优势利用是“对遗传学的无知”等权威学者的指责和压力。他根据自己的实践，以科学家的胆识和眼光断定杂交水稻研究具有光辉的前景，他决心义无反顾地坚持研究。

②因为水稻是自花授粉作物，“自花授粉作物自交不衰退，因而杂交无优势”的论断明白无误地写在美国著名遗传学家辛诺特和邓恩的经典著作、五六十年代美国大学教科书《遗传学原理》中，由此有人嘲笑“提出杂交水稻课题是对遗传学的无知”。

……

③袁隆平认为，水稻的杂交优势利用只有两条路可走：一条是进行人工去雄，如果用人工去雄杂交，就得一朵花一朵花进行，产生的种子数量极为有限，不可能在生产上推广应用。再一条就是培育出一个雄花不育的“母稻”，即雄性不育系，然后用其他品种的花粉去给它授粉杂交，产生出用于生产的杂交种子。然而国内外都没有这一先例，国际上有著名学者断言：不可能。还有学者认为，像水稻这样一朵花只结一粒种子的“单颖果作物”，利用杂种优势必然制种困难，无法应用于生产。

④袁隆平不打算退却。1964年7月5日，“泥腿子专家”袁隆平又走进了安江农校的稻田，去寻找水稻的天然雄性不育株。他头顶烈日脚踩淤泥弯腰驼背去寻找这种天然雄性不育株，已是第16天了。突然他的目光停留在一棵雄花花药不开裂，性状奇特的植株上，这正是退化了的雄蕊。他马上把这株洞庭早籼天然雄性不育株用布条标记。袁隆平欣喜异常，水稻雄性不育植株，终于找到了。

⑤两年后，袁隆平的一篇论文《水稻雄性不孕性》发表，它证明了袁隆平培育杂交水稻的理论设想是科学的，是切实可行的。袁隆平的发现，开创了世界水稻研究的新纪元，已经被证明残缺不全的陈旧理论从此被历史封存。

（选自沈英甲《喜看稻菽千重浪》）