【推荐1】阅读下面的语段，完成下面小题。

与以往的历史相比，人类目前所掌握的技术无疑是最先进的，但环境危机正是在我们拥有如此空前的技术力量的背景下产生的。因此，环境危机不能通过单纯的技术手段来解决，承认技术手段在保护环境方面的局限性，并不是要否认科学技术在保护环境方面的局限性，并不是要不论科学技术在保护环境方面的重要作用，而是要求我们突破技术决定论的局限，把环境保护与可持续发展放在文明转型和价值重铸的大背景中来加以思考。承认大自然的内在价值，把人与自然视为一个密不可分的整体，追求人与自然的和谐，尊重并维护生态系统的完整、美丽和稳定。确保人与自然的和谐，是经济能够得到进一步发展的前提，也是人类文明得以延续的保证。

我们要调整好人与自然的关系，当代人与后代人的关系，以及当代人之间关系。要真正解决环境问题，首先必须改变当前人类的发展模式和道路。发展应是社会、经济、人口、资源和环境的协调发展和人的全面发展。把人口、资源、环境与发展紧密联系起来，协调人类与环境，发展与环境的关系，才能从整体上解决环境问题。当代人之间能否公平地分配环境保护的成本与利益，能否建立一套鼓励人们的环保行为的制度安排，这直接决定着人与自然和谐这一目标的实现；如果当代人之间尚且不能实现某种最低限度的公正，那么，我们就很难指望他们会真正关心遥远后代的利益，因此，当代的集体努力与人人选择是实现可持续发展目标的关键。消除贫困，减少贫富差距是实现代内平等的内在要求，也是实现可持续发展的基础。要达到人类与自然环境的协调发展要达到可持续发展的目标——必须保护好环境。

人有权利利用自然，通过改变自然资源的物质形态，满足自身的生存需要，但这种权利必须以不改变自然界的基本秩序为限度；人又有义务尊重自然的存在事实，保持自然规律的稳定性，在开发自然的同时向自然提供相应的补偿。在达到新的和谐之前，人对自然的开发方式，开发深度应当受到严格的限制；人在改变自然资源的物质形态的同时，应当更多地向自然提供补偿，以恢复其正常状态。使人与环境协调发展，达到可持续发展的目标。

【推荐2】阅读下面的文章，完成下面小题。

海洋能是海洋可再生能源的简称，顾名思义，是来自海洋的能量。它往往有狭义和广义之分，狭义的海洋能仅与海水有关，离开海洋就不存在了，例如潮汐、潮流、波浪、温差、盐差等；但广义的海洋能还包括海上的风能、太阳能，海底的沉积物化学能等，这些在陆地上同样存在。

我们比较熟悉的是潮汐能与波浪能。分别来看，潮汐能开发本质上是低水头水力发电，利用水体的势能，涨潮时存蓄，落潮时释放，电站选址通常位于海湾地形，筑坝围成水库，以产生用于发电的集中水位差。在唐朝，我国沿海地区就出现了利用潮汐来推磨的小作坊。后来，到了11-12世纪，法、英等国也出现了潮汐磨坊。据估计，全世界的海洋潮汐能已经超过20亿千瓦。

一个巨浪就可以把13吨重的岩石抛出20米高，一个波高5米、波长100米的海浪，在一米长的波峰上就具有3120千瓦的能量。由此可以想象，整个海洋的波浪所具有的能量该是多么惊人。波浪能主要是由风的作用引起的海水沿水平方向周期性运动而产生的能量。据计算，全球海洋的波浪能达700亿千瓦，可供开发利用的为20-30亿千瓦。

可再生性是海洋能显著的特征。从根本上分析，狭义海洋能的动力源是天体引力与太阳辐射。由于天文尺度的星球存在对于人类活动而言是永续的，故而潮汐、潮流能是永久存在的；波浪能来源于风，是大气传递给海洋的能量，而风又是由于太阳辐射的不均匀性及地球自转产生的，所以波浪能也是相对永久存在的能源。可再生性还有一个隐含的意义，就是不存在浪费。试想，一个苹果咬一口就扔掉有多可惜，而可再生能源不同，一个浪头没有发出多少电也没有关系，因为下一个马上就到，而且源源不断。

此外，海洋能的清洁性是显而易见的，在开发过程中没有任何燃烧，不存在温室气体排放；没有溢油风险，不污染海洋环境。简单地说，海洋能是不会“冒烟”的，因为它直接将自然界的动力转变成电力。

海洋能利用是我国实现双碳目标的有效途径，其开发潜力十分可观。

拉巴比拉深入钻研了发明和设计轮椅、自行车的技术文献，钻研了陆上交通工具的设计原理，从这些研究中他发现，为什么对大多数动物来说没有轮子比有轮子更好，为什么人类只有在一定的条件下才使用轮子，有这样三方面的原因：

1.轮子仅在坚硬平整的路面上才有效。用工程技术的术语来说：滚动阻力随着路面变软或凸凹不平而增加。交通工具的自重越重，在软的路面上运行的效率就越低，人类发明的轮子依赖于人类自己铺设的道路，而自然界并没有为动物准备平整坚硬的轮子之路。

2.轮子常会遇到路面上的垂直障碍。骑自行车的人都熟悉从马路驶上人行道边沿的台阶时遇到的困难。这台阶就是一种垂直障碍。美国国家宇航总局在设计登月车时，曾花很大气力研究克服月球表面的垂直障碍问题。一般说来，车轮要爬上高度为轮子直径一半的垂直障碍是很困难的，而爬上高度与轮子直径相等的垂直障碍几乎不可能。自然界的垂直障碍物太多，动物依靠腿可以上爬下跳，甚至______上山崖，______过矮墙，_____上绝壁，而如果依靠轮子就无能为力了。

3.轮子还会遇到许多空间障碍，像树木、石块之类，都会阻挡轮子的滚动。

因此，在自然环境中，腿对于动物来说比轮子更优越。所以陆上动物始终没有进化出轮子那样的组织来。

那么，为什么生活在水中的鱼类没有进化出像螺旋桨那样的组织来呢？在自然界，其实也有有生命的螺旋桨，那就是一些微生物的鞭毛组织，鞭毛是一种尾丝，在显微镜下可以清楚地看到，有些细菌的尾丝像螺旋桨那样旋转，推动着细菌在水中前进。在生命世界，只有像细菌那样微小的生物才有类似螺旋桨的组织，较大型的水生没有这种组织，这是因为螺旋桨作为推进器，其效率并不是最高的。据测定，在水中，典型的由内燃机带动的螺旋桨推进器推进船舶，其能量转换率为60%；在天空中，高速飞行的飞机的螺旋桨推进器，能量转换率为80%；一架设计精巧的人力飞机的效率为88%，而相比起来，鲸、海豚和一些大型鱼类，依靠鳍和尾部推进的效率要高得多，可达96%—98%！这样问题就清楚了：鱼类不进化出螺旋桨来，因为它们自身的鳍和尾部比螺旋桨高明。倒应该反过来问：为什么船舶工程师们不向鲸和鱼类学习，设计像鱼类的鳍和尾部那样高效率的船舶推进器？

（选自周立明《动物身上会进化出轮子吗？》）