伟大工程  世界瞩目

从制造到“智造”——中国超级工程里的“世界之最”

近年来，中国诞生了一批超级工程，创造了许多“世界之最”。这些工程，技术挑战多，实施难度大，任务风险高，集中体现了我国高超的自主研发水平，凝聚着建设者的智慧和汗水。白鹤滩水电站：世界规模最大、技术难度最高的在建水电工程。

白鹤滩水电站位于四川省宁南县和云南省巧家县交界的金沙江下游干流河道，是目前世界规模最大、技术难度最高的在建水电工程。水电站共安装16台中国自主研制、全球单机容量最大的百万千瓦水轮发电机组，总装机容量1600万千瓦，建成投产后能满足约7 500万人一年的生活用电需求，并与长江干流上的乌东德、溪洛渡、向家坝、三峡和葛洲坝等多座电站一起， 构成世界上最大的清洁能源走廊，可有效缓解华中、华东地区及川、滇、粤等省份用电紧张局面，持续为中国经济发展提供绿色动力。

2022年10月14日，白鹤滩水电站12号机组顺利通过72小时试运行，正式投入商业运行。这是该水电站投产发电的第13台百万千瓦水轮发电机组。投产后的机组运行安全稳定，指标优良，其中带10万千瓦负荷时，机组三部轴承振动、摆渡值均在0.05毫米左右，上导达到1003毫米左右。0.05毫米大约就是成人头发尖部的宽度，白鹤滩水电站单台机组高50多米，重800多吨，如此大的机组，振动、摆渡值如此之小，不仅代表了中国水电在理论设计，材制应用、教备制治，安装调试等领域的重大进步，也彰显了中国水电在世界水电的引领地位。

平潭海峡公铁大桥：世界最长的跨海峡公铁两用大桥

位于福建的平潭海峡公铁大桥是中国首座跨海公铁两用桥，也是世界最长的跨海峡公铁两用大桥。桥的上层为双向六车道高速公路，设计速度100千米小时；下层为双线铁路，设计速度200千米/小时。大桥于2013年11月13日动工建设，2020年10月和12月，公路段、铁路段先后通车运营，成为连接福州城区和平潭综合实验区的快速通道。大桥远期规划可延长到台湾，对促进两岸经贸合作和文化交流等具有重要意义。

平潭海峡公铁大桥堪称我国建设难度最大的跨海大桥，算得上是我国桥梁建设史上的奇迹。平潭海峡是与百慕大、好望角齐名的世界三大风口海域。平均每年六级以上的大风天数超过300天，水深浪高，海底岩面倾斜裸露，天气。水文、地质三重难题层叠加，人称“造桥禁区”。500名建设者奋战7年，克服重重困难，攻克了多项技术难题，使平潭海峡公铁大桥成为体现中国“智造”的世界级桥梁。

港珠澳大桥：世界上总体跨度最长的跨海大桥

港珠澳大桥跨越伶仃洋，东接香港特别行政区，西接广东省珠海市和澳门特别行政区，总长约55千米，是世界上总体跨度最长的跨海大桥，也是“一国两制”下粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。港珠澳大桥采用集桥、岛、隧于一体的设计施工方案。其中，海底沉管隧道由33个巨型沉管组成。

“中国天眼”：全世界最大的单口径望远镜

有着“中国天眼”之称的国家重大科技基础设施——500米口径球面射电望远镜(FAST)，是目前全世界最大的单口径望远镜，也是目前全球最大、最灵敏的射电望远镜。

这项工程最早是在20世纪90年代由老一代天文学家提出的，他们建议利用贵州天然的喀斯特巨型洼地，建设世界最大单口径射电望远镜。通过不断的规划、探索，2007年“中国天眼”立项，2011年开工建设，2016年落成 2021年3月面向全球开放。

“中国天眼”的建设开创了建造巨型望远镜的新模式，这座反射面相当于 30个足球场的射电望远镜，灵敏度达到世界第二大望远镜的2.5倍以上，极大地拓展了人类观察宇宙视野的极限。截至2022年7月，“中国天眼”已发现 660余颗新脉冲星，进入成果爆发期。

中国高铁

中国高铁，跨越大江大河，穿越崇山峻岭，连接城市乡村，串起现实与未来，不断更新着“中国速度”，见证、记录着中国的发展，是中国走向世界的一张闪亮名片。

近十年来，我国“四纵四横”高铁网全面建成，“八纵八横”高铁网加密形成，有力支撑了国家重大战略实施。截至2022年年底，我国高速铁路运营里程达4.2万千米，居世界第一。

我国对高铁的探索始于20世纪90年代，1990年年底铁道部出台了京沪高速铁路线路方案构想报告，随后“先锋”“蓝剑”“中华之星”等国产高速列车研发面世。2003年10月11日，我国自建的第一条高速铁路秦沈客运专线竣工运营。

2007年4月18日，我国铁路列车实施第六次大提速，开行速度200千米1小时以上的“和谐号”动车组列车，沪宁段部分区段最高速度达到250千米每小时。

2017年6月26日、由我国自主研发、具有完全自主知识产权的“复兴号”动车组列车在京护高铁线正式双向首发，按速度350千里/小时试验运行，京护运行时间缩短至4小时28分，“千里京沪一日还”成为现实。

2019年12月30日，全球首条速度350千里/小时的智能高铁京张高铁通车，开创了世界智能高铁的先河。从自主设计修建零的突破到世界最先进水平，京张线见证了中国铁路的发展，也见证了我国综合国力的飞跃。

2021年6月25日，拉萨至林芝铁路开通运营，“复兴号” 高原内电双源动车组开进西藏，历史性地实现了“复兴号”对31个省（自治区、直辖市）的全覆盖。

从2017年月2021年，“复兴号”已投用19款车型，包括8-18新多种物组形式，即使在七高东地区和海拔5 000米高联地区也施正常营运。为造就复东多样的地理、气候环境，“复兴号”动车组不断创新发展，形成了一个“超级天团”。

中国高铁早已走向世界：在土耳其承建安伊高铁，在印度尼西亚建设海外第一条标准的铁路——雅万高铁，更在沙特的沙漠中建成了长达480千米的麦麦高铁……让更多国家享受到中国科技进步的成果。

中国深度

新时代的十年，中国不断潜进深海，掘进深地，挺进深蓝，向未知的空间开拓，向科技的极限求索，创造了一个个令人惊叹的“中国深度”。潜进深海，打破万米“禁区”的寂静。“蓝鲸2号”最大钻井深度15250米，是全球最大最新的超深水半潜式钻井平台；“蛟龙号”最大下潜深度7062米，实现我国深度载人潜水器从无到有的突破：“奋斗者号” 是我国首台完全自主研发的全海深载人潜水器，最大下潜深度10909米，创造中国载人深潜新纪录。“深海一号”超深水大气田是我国迄今为止自主发现的水深最深、勘探开发难度最大的海上深水气田，其建成投产，意味着我国海洋石油勘探开发能力实现了从300米到1500米超深水的历史性跨越，标志着我国海洋石油工业进入“超深水时代”。 掘进深地，探索地心未知空间。“深地一号”定向井最深达9300米，新亚洲最深记录；塔里木油田具有80米超深层勘探开发技术，累计完钻800米深井58口，目前已建成我国最大超深层油气生产基地、全球最大超深超高压天然气开发基地：中国锦屏地下实验室，深度达240米，是全世界最深、最大的深地实验室，将助力我国在暗物质和核天体物理研究领域进入全球第一方阵。挺进深蓝，突破电子信息产业瓶颈。银河麒麟操作系统V10，是我国年代自主创新操作系统产品，具有国内最高安全等级：“神威。太湖之光”机载计算机，是世界第一台理论浮点计算能力达到十亿亿次量级的超级计算机风光无限，常在险远；探索不止，须攀高峰。不断刷新的数字，让中国技术傲立世界科技之林：不断拓进的纵深，更为强国复兴镌刘下奋进的印记。

下面的文章是《昆柳龙直流工程》，请在阅读后完成下面小题。

2020年12月27日，由南方电网公司投资建设的国家西电东送重点工程——乌东德电站送电广东广西特高压多端柔性直流示范工程正式启动投产送电。工程于2018年3月29日由国家发展改革委核准批复建设，采用±800千伏特高压三端混合直流系统，输送容量800万千瓦。工程总投资242.49亿元，线路起于云南昆明昆北换流站，落点在广西柳州柳北换流站和广东龙门换流站，途经云南、贵州、广西、广东四省区，简称昆柳龙直流工程。

昆柳龙直流工程在科技创新上取得了重大的突破，采用安全性、灵活性、稳定性更高的柔性直流技术。为高效送出水电，又确保广东、广西电网受入巨量电能时的安全稳定，工程首创多端混合直流输电技术，送电端采用常规直流，广东和广西2个受电端采用柔性直流，打造柔性直流输电的“港珠澳大桥”。工程创造了19项电力技术的世界第一，主要设备自主化率100%，有力带动了国内相关装备制造业的高端化和设备的国产化，南方电网与国内相关厂家共同研发的柔性直流关键芯片（IGBT）成功应用到工程中，打破了国外少数厂家的垄断。由于线路穿越众多复杂的地理和气候环境的地区，工程还首创架空线路直流故障自清除技术，当遭遇外界环境冲击突然短路时，工程能在0.5秒内恢复正常运行，保障了这条能源“大动脉”的稳定输送。

昆柳龙直流工程投产后，其年输送电量预计达330亿千瓦时，全部为可再生能源，相当于每年减少标准煤耗950万吨、减排二氧化碳2500万吨，有效促进节能减排和大气污染防治，将使南方区域天更蓝、地更绿、水更清、生态环境更美，对于粤港澳大湾区及广西电力负荷中心能源供应实现清洁化及经济性双重目标具有现实意义。

（资料来源：佚名：《昆柳龙直流工程》，《中国电力企业管理》2022年第27期）